Дарл В. Дадли

Дарл В. Дадли — консультант по Gear, исследователь и автор (1917–)

Дарл В. Дадли родился 8 апреля 1917 года в Салеме, штат Орегон. Он окончил Университет штата Орегон в 1940 году
со степенью бакалавра наук в области машиностроения. Он работал инженером, а затем руководителем отдела исследований и разработок зубчатых передач в General Electric Company
(1940–1964), менеджером по механическим трансмиссиям в Mechanical Technology, Inc. (1964–1967) и начальником отдела зубчатых передач. технологии в Solar Turbines Inc. (1967–1978). В 1978 году он досрочно вышел на пенсию и основал компанию Dudley Engineering Co., Inc.
В знак признания его значительного вклада в развитие искусства зубчатых колес Дарл Дадли получил несколько наград в США и Европе.

В 1958 году Американская ассоциация производителей зубчатых колес вручила ему награду Эдварда П. Коннелла. Самой престижной является премия Эрнста Бликле, присужденная ему в Германии в 1995 году.

В области зубчатых передач он получил всемирное признание, написав книги, выступая в качестве председателя технических комитетов, создавая стандарты для проектирования зубчатых передач и продвигая исследования зубчатых колес. Некоторые из его книг: «Практическое проектирование зубчатых колес» (1954 г.), «Справочник по зубчатым колесам» (1962 г.), «Эволюция искусства зубчатых колес» (1969 г.), «Справочник по практическому проектированию зубчатых колес» (1984 г.) и «Справочник Дадли по зубчатым колесам» (под редакцией Д.П. Таунсенда, 1991 г.). Дарл Дадли много писал о разработке и производстве зубчатых передач, подходящих для многих применений.

Проведя многочисленные исследования зубчатых передач для больших и малых компаний, он стал «патологом» в анализе преждевременно вышедших из строя приводов.

Семья Дадли может проследить свое происхождение более чем на 10 веков назад, в маленьком английском городке Дадли, где руины средневекового замка свидетельствуют об их прошлой деятельности.

С точки зрения промышленной революции замок примечателен тем, что в шахте под ним был введен в эксплуатацию первый поршневой двигатель. В настоящее время тысячи Дадли живут в США и Англии. Дарл Дадли происходил из ветви семьи Фрэнсиса Дадли, которая в первой половине 17 века во время гражданской войны в Англии эмигрировала в Массачусетс в поисках мира и религиозной свободы.

Дарл В. Дадли был пионером в области зубчатых передач, его карьера длилась несколько десятилетий. Он внес огромный вклад в проектирование, производство и анализ зубчатых передач и оказал глубокое влияние на отрасль, а его работа получила признание как на национальном, так и на международном уровнях.

Одним из ключевых аспектов карьеры Дадли был его акцент на практичном конструировании передач. Он прекрасно понимал, что проектирование и производство зубчатых передач — это не просто теоретическое упражнение, а практическое применение. В результате он провел многочисленные исследования зубчатых передач для больших и малых компаний, анализируя, почему они вышли из строя и как их можно улучшить. Этот «патологоанатомический» подход помог ему глубже понять факторы, влияющие на характеристики и надежность редуктора.

Помимо писательства, Дадли также был активным членом технических комитетов и организаций по стандартизации. Он был председателем технического комитета по номенклатуре зубчатых колес Американской ассоциации производителей зубчатых колес, а также участвовал в разработке стандартов на конструкцию зубчатых колес. Его вклад в эти организации помог обеспечить наличие в отрасли общего языка и набора стандартов для проектирования и производства зубчатых колес.

На протяжении всей своей карьеры Дадли получил множество наград за свой вклад в области зубчатых передач. В 2008 году он также был занесен в Зал славы машиностроения. Все его награды стали свидетельством его влияния на отрасль и его приверженности развитию науки и практики в области машиностроения. конструкция шестерни.

Одной из областей, в которой работа Дадли оказала значительное влияние, была разработка систем автоматизированного проектирования (CAD) и автоматизированного производства (CAM) для проектирования зубчатых колес. Поскольку эти технологии стали более распространенными в 1970-х и 1980-х годах, Дадли осознал их потенциал для оптимизации процесса проектирования и производства зубчатых передач. Он работал над разработкой программных инструментов, которые могли бы точно моделировать характеристики зубчатых колес и помогать разработчикам оптимизировать их конструкции для достижения максимальной эффективности и долговечности.

Еще одна область, в которой работа Дадли оказала влияние, — аэрокосмическая промышленность. Шестерни являются важным компонентом многих авиационных систем, включая двигатели, шасси и системы управления полетом. Исследования и анализ Дадли помогли гарантировать, что эти шестерни были разработаны и изготовлены в соответствии с самыми высокими стандартами надежности и безопасности, способствуя общей безопасности и производительности коммерческих и военных самолетов.

Работа Дадли также нашла применение в автомобильной промышленности, особенно в разработке высокопроизводительных гоночных трансмиссий. Его исследования помогли установить лучшие методы проектирования и производства высокопроизводительных зубчатых передач, включая использование передовых материалов, точных методов обработки, а также точное тестирование и анализ.

В целом работа Дарла В. Дадли оказала длительное влияние на область зубчатых передач и на отрасли, которые полагаются на эту технологию. Его акцент на практическом дизайне и конструктивных особенностях, его вклад в технические комитеты и организации по стандартизации помогли сформировать отрасль и обеспечить, чтобы зубчатые колеса продолжали играть решающую роль в современных технологиях.

Работа Дарла Дадли также оказала влияние на энергетику, где шестерни используются для передачи мощности от турбин к генераторам. В этой отрасли передачи должны работать при больших нагрузках и на высоких скоростях, и их выход из строя может иметь серьезные последствия. Исследования Дадли помогли разработать передовой опыт проектирования и производства зубчатых передач, способных выдерживать такие сложные условия эксплуатации и обеспечивать надежную выработку электроэнергии.

Кроме того, он читал курсы по проектированию и анализу зубчатых колес в Университете Висконсина и других университетах, а также на протяжении всей своей карьеры был наставником многочисленных студентов и молодых инженеров.